追想前年车市，12 月呈现出一场"翘尾"收官之战快播成人，为全年车市划上了句号。这一清闲背后，有着车企、经销商、计谋与耗尽者等多方力量的交汇博弈。新年开头，各大车企陆续公布了 2024 年的销量收获单，多家车企逾额完成 2024 年的销量盘算。

    骨子上，在 2024 年年末，部诀别年销量盘算尚有距离的车企就还是驱动通过价钱优惠、金融免息等计谋提振销量。与此同期，奉陪计谋积蓄效应不停暴露，各地及企业促销看成握续发力，加之临了一月结尾冲刺，中国汽车工业协会瞻望，12 月汽车商场将会握续向好，汽车产销全年将连续保握在 3000 万辆以上范围，达到 3100 万辆，同比增长 3%。

    与年末收官相对的，新一轮价钱战也慎重打响。2025 年元旦开头，多家车企陆续启动新一轮限时优惠看成，车市开年即直面竞争，也意味着 2025 年车市第一波"价钱战"来袭。

    2024 收官死力一搏

    在曩昔一年车市的好坏角逐中，多家车企创下月度托福量历史新高，比亚迪、祯祥、奇瑞、零跑、小米和理思均逾额完成了 2024 年的销量盘算；极氪、蔚来与长安的完成率超 90%；深蓝、岚图与阿维塔的完成率超 80%。也有一些车企的销量与前年握平，或是完成率较低，致使被挤下"牌桌"，可谓是"几家欣慰几家愁"。

    车企们为了达周密年销售盘算，在 12 月纷繁开启"冲刺模式"。一方面，加大末端促销力度，推出限时优惠、现款直降、金融贴息、购车礼包等丰富种种的促销看成，蛊卦耗尽者入手。举例，部分车企打出"年底冲量，全系车型最高优惠 X 万元"的标语，平直刺激耗尽者的购车逸想；不少新能源车企在 12 月限时减免购车购置税，或是提供免费装配充电桩等就业，缩小耗尽者购车老本。

    据统计，12 月超七成车企的末端优惠幅度环比有所增多，平均单车优惠金额达到数千元。另一方面，加速新车投放节律，宽阔车企接受在 12 月推出年度改款车型或全新车型，哄骗新车效应拉动销量。

    以各家车企全年销量数据来看，比亚迪以超 427 万辆名次首位，同比增长 41.26%。上汽集团全年批发销量 401.3 万辆，进入第一梯队。长安汽车全年销量超 268 万辆，创近 7 年新高，新能源汽车销量超 73 万辆，同比增超 50%。奇瑞控股集团公布 2024 年全年销量为 260.3 万辆，同比增长 38.4%，创造了年销量的历史新高。

    新势力车企宛如车市的 "鲶鱼"，为行业注入改动活力，徐徐改写竞争款式。理思汽车以 50.05 万辆的年销量达成年度盘算，同比增长 33.10%。零跑汽车全年销量近 30 万辆，同比飙升超 103.76%。小鹏汽车全年销量超 19.01 万辆，同比增长 34.23%。

    小米汽车也公布了 2024 年 12 月托福量和全年销量，其中 12 月托福冲破 2.5 万辆，已连结 3 个月托福量冲破 2 万辆，自本年 4 月驱动托福以来，累计托福量冲破 13.5 万辆，逾额完成托福盘算。

    鸿蒙智行 2024 年全年累计托福新车 44.49 万辆，其中 12 月全系托福新车 4.9 万辆，创月托福新高，并连结三个月冲破 4 万辆。

    当今中国车市处在快速变革期，传统车企与新势力车企均濒临着挑战。传统车企在向新能源转型经过中，手艺迭代快、研发进入大，部分车企濒临资金压力；合伙品牌受自主品牌崛起与新能源冲击，商场份额有所下滑，怎样重塑品牌上风、精确定位家具成亟待处分的问题；智能化领域、用户体验高超度以及数据驱动的运营模式尚待完善。

    新势力车企不异濒临一定的问题：品牌领路度仍需深耕群众商场，部分耗尽者对新品牌可靠性存疑；盈利贫瘠待解，前期研发、营销高进入，量产范围不及，老本居高不下，盈利空间受限；供应链相对脆弱，要津零部件依赖外部供应，缺芯、电板供应垂危时易受冲击，影响托福节律与用户舒服度。

    2025 "价钱战"风浪再起

    字据乘用车商场信息联席会的统计，2024 年 1-12 月降价范围 227 款，大幅进步 2023 年全年的 148 款的范围。其中，老例燃油车降价 88 款，搀杂能源车型降价 17 款，插混车型降价 34 款，增程式降价 14 款，纯电动车型降价 82 款。

    进入 2025 年，各大车企连续祭起价钱"利器"，以期在好坏竞争中霸占先机。据车市睿见不王人备统计，刚刚进入 1 月份，已有超 23 家车企，接踵通过官降、现款优惠、补贴兜底等神志加入到降价潮，其中最高降幅进步 17 万元。

    比亚迪当先打响第一枪，部分车型官宣降价，最高降幅达数万元。这背后，一方面是产业链垂直整合和优化的作用，另一方面亦然减少库存之举。此外，竞品车型的围追割断，如祯祥、长安等车企在新能源混动领域的发力，亦然一剂催化剂。

    特斯拉不异不甘疏淡，国产车型价钱大幅下调，Model 3、Model Y 等热点车型的价钱均有下调。国产化带来的老本红利是降价底气，通过优化供应链、进步土产货采购比例，特斯拉老本握续下探；同期，为达周密球销量盘算，冲击更高商场份额，以廉价策略蛊卦更多耗尽者尝鲜新能源汽车，扩大用户基盘。

    合伙品牌也卷入价钱混战，群众、丰田、本田等传统巨头，针对旗下多款车型推出限时优惠、购置税补贴等促销计谋。在新能源转型滞后、自主品牌崛起双重夹攻下，合伙品牌销量下滑，为稳住阵地，以价求存，援助耗尽者，守住商场份额 "基本盘"。

    价钱战虽短期刺激销量增长，耗尽者购车老本缩小，商场热度飙升，但弥远来看，车企利润空间被压缩，研发进入或受制肘，不利于手艺改动握续鼓舞；过度依赖单纯的价钱竞争，对品牌形象塑造与弥远发展埋下隐忧。

    手艺壁垒将加速车企分化

    价钱苦战除外，手艺改动与新品布局成为车企决胜翌日的要津战场。智能化领域，车企加速自动驾驶手艺研发进入，从低阶赞成驾驶向高阶自动驾驶迈进。小鹏汽车 XPILOT 系统握续迭代，城市 NGP 功能遮掩范围拓展，能精确搪塞复杂路况，自动变说念、红绿灯启停等操作愈发理会；蔚来汽车 NOP+ 功能不停优化，基于高精度舆图与传感器和会，兑现高速路段自动驾驶赞成升级，进步远程驾驶舒扬弃。

    同期，智能座舱成为"新宠"，车机芯片性能攀升，操作系统功能丰富，理思汽车打造家庭专属智能座舱，多屏互动、亲子文娱模式，称心全家出行文娱需求；鸿蒙智行赋能问界车型，理会交互、万物互联，兑现跨建立智能协同。

    新能源手艺研发不异繁荣兴旺，电板手艺改动是中枢。宁德时间麒麟电板、比亚迪刀片电板等，在能量密度、安全性、快充性能上屡破记录，麒麟电板高镍三元材料进步能量密度，合营高效热经管，兑现续航里程大幅跃升；刀片电板凭借结构改动，通过针刺执行保险安全，引颈行业安全尺度进步。车企纷繁布局固态电板研发，预研能量密度超 400Wh/kg 的下一代电板手艺，为新能源汽车性能进阶筑牢根基。

    追想曩昔一年，国内车市在 12 月的翘尾行情中圆满收官，各车企交出了不同的销量收获单。传统车企在遵从中寻求冲破，新势力车企在崛起中不停改动。然则，新年开头，车市便濒临着价钱战和手艺家具竞争的双重压力，淘汰赛坚决开启。

    惠誉博华干系敷陈分析以为，2025 年新能源汽车浸透率仍将进一步进步，智能化将成主要角逐领域。但由于当今新能源汽车浸透率已连结 5 个月超 50%，高基数影响下翌日新车销售增速将进一步放缓快播成人，瞻望 2025 年新能源汽车销量增速在 15%-20% 之间。智能化已走向主流，翌日汽车行业将濒临手艺握续改动与整车价钱不停下探双重挑战。